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上海超级工厂被控“血汗工厂”:特斯拉50万年交货目标突破

上海工厂在玩完产品后的风波下现状如何？12月28日晚6点，《中国经营报》记者来到特斯拉超级工厂，灯火通明的工厂依然显示出这家工厂的忙碌。

盛兰我们的记者夏志斌童海华在上海报道

2020年的圣诞节对特斯拉来说并不太平。科技媒体发表的一篇文章把它卷进了舆论漩涡。

12月25日，品万在其官方微信微信官方账号上发布了《特斯拉中国区揭蛊 第三季》，其中主要包括特斯拉上海工厂降低质量标准以赶上产能，装载不合格零部件；国内高管的管理风格充斥着“包工头”文化，员工被极度压榨。

12月26日，16:01，特斯拉副总裁陶琳在她个人认证的微博上表示，文章编织出格，法务部已经在准备起诉该产品。值得注意的是，陶林在上述微博上的文章暗示了产品的所有者是幕后黑手。

仅仅过了两个小时，平万就在微博上转发了陶林的评论：“特斯拉在中国的行为已经超出了我们的想象。面试记录20多万字，公司的槽点不知从何下手。我们唯一能做的就是跟进，分享更多关于这家公司中国分公司的细节和故事。”

特斯拉与中国平万的“针锋相对”并没有影响到特斯拉CEO马斯克。据外媒27日报道，马斯克在致全体员工的内部邮件中表示：“虽然今年汽车市场环境不容乐观，但公司仍能实现2020年交付50万辆电动车的里程碑目标。我们需要在未来几天全力以赴。”

关于文章中提到的问题以及特斯拉50万辆年销售目标的实现，《中国经营报》记者联系了特斯拉，但截至发稿时，尚未收到进一步回复。

特斯拉品玩“掐架”

在《特斯拉中国区揭蛊 第三季》文章中，平万采访了特斯拉中国内部人士、上海工厂员工、劳务外包公司负责人、供应商等。并指出特斯拉中国并不像外界认为的那样光鲜亮丽，而是背后的“混沌”。

在产品质量方面，平万在很多特斯拉中国内部人士告诉他的文章中写道：“为了完成生产，特斯拉正在肆无忌惮地降低质量标准。”不止一次，一个工作涉及仓库和物流的员工，发现不合格的零件会莫名其妙的消失。以上业内人士推测，这些坏零件很可能已经装上车了。

此外，平万还指出，特斯拉巨大的生产压力让供应商难以承受，并引用一位特斯拉供应商的话说，当生产需求达到临界点时，价格将是质量的牺牲。“解决方法很简单粗暴，就是直接把有缺陷的零件放到线上。”

关于质量下降的零部件制造的车辆的质量检验，平万指出，特斯拉中国的解决方案不是提高质量，而是整车检验后降低出厂标准。

平万就是一个例子。以前，有些S型车有前球头螺栓突出的问题。然而，特斯拉大中华区售后服务总监薛玉成表示：“我们回忆不起来了。发现车主的车有问题后，可以偷偷更换。”

但值得注意的是，特斯拉上海工厂不生产S型，对此，平万在12月27日发布的《关于特斯拉副总裁陶琳女士回应的回应》中表示：“S型不是上海工厂生产的。我们意识到了这一遗漏，并在文章发表后一个多小时内立即进行了修改。”至于特斯拉的诉讼，平万说没想到，只能等。

除了揭露的产品质量问题，平万还在文章中表示，特斯拉上海工厂的高强度生产、各种迅速萎缩的福利以及日益严格的工作环境，抹去了很多工人对特斯拉最初的期望，彻底让他们心灰意冷。

文章还说，很多对公司现状和管理不满的前员工和现员工，都与特斯拉中国高管朱晓彤和陶林的“包工头”管理风格有关。朱晓彤也在12月26日转发了陶林的微博，借《满江红》发表评论。

不仅如此，文章中提到的全球销售副总裁、前特斯拉亚太区副总裁任宇翔也在12月27日的微博上发表文章称：“创业不易，更不要说推动一个行业的转型了。在特斯拉工作一定很辛苦吧。每次有人想加入特斯拉，问我怎么看，我都劝他们做好吃苦的准备。但特斯拉不是资本家的血汗工厂。”这条微博也是陶林转发的，也是陶林最后一篇关于品酒玩的文章的回应。

12月28日，品万在其微信官方账号上再次发表文章称，作为品万运营主体的北京品西互动科技有限公司与造车新势力汽车董事长何并无实际股权限制关系，并表示将密切关注特斯拉中国的一举一动。没有哪个品牌有损害中国消费者权益的特权。

值得一提的是，品万早在2014年4月和2015年2月就分别发布了《特斯拉中国乱象揭蛊 第一季》和《特斯拉中国乱象揭蛊 第二季》。

冲击50万辆年销量

尽管特斯拉中国正在与产品竞争，但特斯拉仍在全力刷新其新的年度销售目标。据了解，特斯拉2020年的销售目标是50万辆。相关数据显示，特斯拉2020年前三季度共交付31.84万辆。特斯拉只需要在第四季度交付18.1万辆就能实现目标。但在特斯拉目前的季度交付历史上，14万辆是最高的。

马斯克还在上述致全体员工的邮件中表示：“为了实现年度销售目标，特斯拉在2020年的最后几天不能指望PDI(发货前检验)的效率，它需要更多的人来增加产能。”

马斯克的声明也引来外界的质疑。在总工会秘书长崔东树看来：“虽然特斯拉今年完成销售目标有一定压力，但估计在中国市场、北美市场、欧洲市场都有强劲突破，中国市场产能释放。应该能拉到近50万辆的规模。”

诚然，作为特斯拉全球重要布局的重中之重，中国市场的表现尤为重要。普银国际研究报告指出：“中国希望通过特斯拉带动中国新能源汽车供应链的发展。特斯拉也在中国制造能力和蓬勃发展的新能源汽车市场的帮助下快速发展。2020年前10个月，特斯拉在中国市场共售出9.2万辆汽车，占中国新能源汽车的12%。”

根据总工会的数据，11月份国产特斯拉Model 3销量为21604辆，同比增长77.91%，这是该车型3销量首次突破2万辆，创下特斯拉中国月度销量新纪录。

上海工厂在玩完产品后的风波下现状如何？12月28日晚6点，《中国经营报》记者来到特斯拉超级工厂，灯火通明的工厂依然显示出这家工厂的忙碌。站在特斯拉的大门外，可以看到载着工人的公交车时不时的离开工厂。门口的保安告诉记者：“工人现在都是工厂大巴接送上下班，附近的大巴不会因为没人坐就停。”

除了载人大巴，每隔几分钟就有卡车装载国产3型。工厂附近的一位居民向记者抱怨：“每天进出特斯拉工厂的车辆太多了。有运输汽车和运输零件的物流车辆。这里的路不平坦。”

但是记者也注意到，原本在特斯拉1号前面的100米夜市小吃街，现在已经消失了，繁华的马路又回到了荒芜的地方。特斯拉工厂保安向记者透露：“这两天被城管清理了。”

沿着夜市的小吃街往南走，就是特斯拉二期项目现场。一名保安告诉记者：“目前工厂二期已经基本建成。现在设备正在安装，要做好项目三期的准备。”

据了解，2020年特斯拉上海工厂计划产能为15万辆。二期工厂的建成将增加特斯拉上海工厂的产能。之前从众多行业消息人士36氪获悉，特斯拉上海超级工厂计划2021年生产约55万辆，其中30万辆Model 3车型，25万辆Model Y车型。

万联证券有研究报告：“特斯拉上海工厂Y型开始量产，预计明年初交付。作为一款中型纯电动SUV，有望成为像Model 3一样的爆款。”

(编辑：京校对：阎景宁)