当前位置：甘肃生活都市网 >> 近日热词 >> 网约车约到出租车

网约车约到出租车



“这个机会千载难逢，经昨夜公司经管层紧急会议决定，T3出行调整开城计划，本月要连开15城，日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二地位，从今天起全员开启战斗模式，市场留给我们的窗口期只有40天!”

这是T3出行给公司的内部信！

机会指的是滴滴下架这件事，其实不仅T3，曹操、高德、一喂出行等平台也在牟足了力气开展促销活动，抢占市场。

一、 出租车现状

城门失火，殃及池鱼！

在这场热火朝天的网约车大战中，受伤最严重的不是某个网约车平台，而是一个局外人——出租车行业。

网约车和出租车之间是竞争关系。

不过这些年来，随着资本的入场，大量资金随着资本的野望倾注到网约车行业这个吞金巨兽嘴里，而日益壮大的网约车行业摧枯拉朽一般把出租车行业从出行霸主的位置拉下来。

根据统计，2021年国内活跃的出租车数量仅有百万辆，还不足网约车数量的十分之一。

二、 平台混战

滴滴下架事件如一枚炸弹般投入整个出行市场，曾经占据90%以上市场份额的擎天柱生死未知，各家平台再起战端。

抢夺市场最有效也是最通用的手段无非是撒钱，给用户群体撒钱，给车主群体撒钱。

谁撒的够多，吸引的用户司机最多，率先占据市场主导地位就能够主导出行市场的新秩序，曾经的滴滴就是这种做法，八年内亏损一千多亿这才成为出行业的霸主。

互联网行业就是这样，往往是赢家通吃，败者退场，流量往头部集中。

所以，滴滴、滴答、一喂出行等平台的奖励都非常丰厚，一度出现了补贴比基础流水还高的现象。

三、 出租车受伤

在巨大利益的引诱下，大量出租车司机也在改弦易辙，投入网约车行业。

很多出租车的核心用户也开始接触网约车。

这逐渐形成了一个不利于出租车行业的恶性循环，让出租车行业本就越来越少的市场份额再次损失惨重。

毕竟人都是趋利的，车主想要赚得更多一点，用户也想用更少的钱出行，这本是一件互斥的事情，不过在各平台不计成本的补贴下成了事实，哪怕只是暂时的。

结语：国内出行用户超过5亿，出行需求很大，而且很复杂。这也意味着网约车这一单一的出行模式无非满足社会需求，更何况其还有大量的弊端，最近有关部门也在不断推出利好出租车司机的规定，有意打破资本垄断，扶持出租车行业，打造一个多元化的出行供给模式。