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坐地铁的人不算人多吗



五线齐发以来，成都地铁线网总计客运量

3月已过三分之二，地铁客流可谓惊喜连连：连续4个周五创造新的历史纪录，连续2个周五突破600万乘次大关……笔者本以为春运之后，客流会有所下降，但目前普通工作日客流已达540万以上，周末两天也可达400万以上。分线方面，之前受疫情影响无法看出既有线客流变化情况，现已可略知一二。

五线齐发前后，既有线日均客流

先来说既有线，目前既有线客流已略超开通前。除2号线(-2.40%)、7号线(-6.29%)和10号线(-3.19%)外，其他既有线均实现了增长。对于工作日的老大哥1号线来说，其在周一到周四的客流较之前增长明显，但周五爆发力减弱、周末还有所下降。2号线上行高峰断面已从羊犀立交→一品天下移到了东大路→塔子山公园、中医大省医院→通惠门等区段，说明其西段客流确实有所下降，东段客流因几条新线的开通有所增长。3号线客流依旧保持平稳增长，较之前有1万多乘次的增加，且周末客流增长更为明显。4号线由于预测其会受到9号线、17号线分流的影响，客流有所下降，但实际效果并不明显，早高峰清江西路→文化宫断面仍然能够达到3万/小时以上。究其原因，一是17号线经过地区人流量不算太大；二是与6、8、9、17号线的换乘站为其带来了巨大的换乘客流，使得其换乘系数提高了近0.15，这一点在东段体现得更为明显。新线开通后最大的赢家是5号线，客流较疫情前的工作日增加7万以上；尤其是南段，受9号线开通影响，最大断面锦城湖→锦城公园已超过2万/小时。18号线相较五线齐发前，有近1万乘次的增加。

新线近期客流情况

新线方面，各条线路在春运结束以后继续保持增长。6号线最高纪录接近已50万，普通工作日客流也在42万左右，其客流走势和2号线较类似，周五爆发力强，周末下降值不大。8号线客流在高校开学后持续增长，纪录接近30万；其经过的地方人口都算比较密集，尤其是西航港区域，高峰期顺风→三元断面在1万/小时以上；由于其在市区段与快速公交有重合，部分客流还未从公交转至地铁，东大路附近的写字楼、商业体还未建成，8号线潜力仍然较大。9号线充分发挥了换乘优势，其换乘系数在工作日能达到2.8左右，为成都地铁线网之最；虽然9号线高峰期断面较高，但从总客流看，平峰客流依然较低；由于其并未经过许多较热门地区，因此笔者认为9号线现阶段客流较难突破30万。17号线的客流不及大多数人预期，重要原因是不能直达市区，预计现阶段客流不会有太大增长。

总的来说，今年的客流仍有较多看点。即将到来的清明节、糖酒会和五一节，后面的端午节、国庆节和跨年夜，以及天府机场的开通对18号线的影响，都值得我们期待。从目前的天气预报看，本周天气不错，周五（3月26日）仍有希望继续破(ji)纪(ya)录(gao)。下周五（4月2日）恰逢清明节前，破纪录也基本上是板上钉钉，预计当天客流可达650万左右。结果如何，让我们共同期待。

开通前数据为2020年11月23日~12月6日均值

近期客流数据为2021年3月8日~3月21日均值

数据由个人整理，若有错漏，敬请谅解

文：莴嗑 图：ZhouReal